一、勞動推動科技進步名言？

任何一種不為集體利益打算的行為，都是自殺的行為，它對社會有害。

——馬卡連柯　　　　2、正如樹枝和樹幹連接在一起那樣，脫離樹幹的樹枝很快就會枯死。

——奧涅格　　　　3、我們世界上最美好的東西，都是由勞動、由人的聰明的手創造出來的。

——高爾基　　　　4、隻有人的勞動才是神聖的。

——高爾基　　　　5、鋤禾日當午，汗滴禾下土。

誰知盤中餐，粒粒皆辛苦

——李紳　　　　6、我覺得人生求樂的方法，最好莫過於尊重勞動。

一切樂境，都可由勞動得來，一切苦境，都可由勞動解脫。

——李大釗　　　　7、勞動是一切知識的源泉。

二、從便利店的發展談談科技進步的推動作用？

以前的便利店更多的隻是去售賣食品，功能是比較單一的，隻需要滿足人們的日常飲食即可。

現在的便利店隨著科技的進步與發展，可以充值話費，可以和其他領域的商家做聯名聯動的活動，可以在網上下單購買提高了效率，在科技的推動下，便利店更像是功能繁多的中轉站，為大眾提供了更多的便利。

三、如何推動實體經濟的發展？

一，實行結構性減稅，在總結試點經驗的基礎上，推進現代服務業營業稅改增值稅；實施創新和低碳更新的抵稅政策，加快製造業創新和升級。

二，放鬆管製，讓社會資源加快進入現代服務業，增強服務業的競爭力。

三，加快推動低碳技術研發和應用，加大低碳最終消費補貼激勵，強製推進節能減排，淘汰落後產能，積極參與相關國際碳標準的製定，努力在全球低碳經濟舞台上獲得主導權。

四，強化食品安全、產品質量的標準製定和管製。

五，將抑製房地產泡沫作為長期的戰略選擇，完善金融製度，使金融有效服務於實體經濟發展。

六，形成“鼓勵腳踏實地、勤勞創業、實業致富”的經濟體製和社會氛圍。

四、汽車如何推動社會的發展？

汽車產業是國民經濟的支柱產業，也是體現國家競爭力的標誌性產業。在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車是基於驅動技術的重大升級和轉型。這是汽車產業應對能源安全、氣候變化、環境保護和結構升級的重要突破口，也是推動世界經濟可持續發展的重要戰略新興產業。

1、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費 伴隨著中國汽車工業以及相關產業的快速發展，人民富裕程度得到了提高。

2、大力發展新能源汽車是我國汽車工業參與國際競爭，搶占國際市場的重要契機，一旦落後將會在之後的競爭中處於不利地位。這不僅包括技術競爭，也有配套設施特別是充電設施建設。推廣新能源汽車，配套設施是一個基本設施和前提條件。隻有當充電站和充電樁像加油站一樣普及，電動汽車才看能真正發展起來。

3、按照當前汽車燃油經濟性水平估計，車用燃油年消耗量將突破4億噸，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。發力發展新能源汽車既是有效應對能源與環境挑戰，也是我國實現汽車工業可持續發展的必然選擇。更是把握戰略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車產業跨越式發展的重要舉措。

五、如何推動郵輪產業的發展？

郵輪旅遊作為休閑度假高端旅遊業態，是中國旅遊業的新興業態，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產業。近年來，中國郵輪經濟蓬勃發展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發展潛力的區域新興市場。2019年，中國郵輪市場規模呈波動性調整的態勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設、製度完善提供了寶貴的時間窗口期；同時，國產大型郵輪實質性啟動，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產業集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續提升，郵輪政策環境持續優化，標誌著中國郵輪旅遊全產業鏈發展已進入關鍵之年。

一、對當前中國郵輪經濟發展階段的基本判斷

（一）郵輪旅遊發展進入戰略調整期。中國郵輪旅遊市場在經曆了10多年的高速迅猛發展後，進入由“高速度增長”轉向“高質量、高品位發展”的戰略調整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境遊客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規模全國絕對領先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個艘次；另有8艘郵輪運營訪問港航線，共14個艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領先地位。與此同時，2019年，雖然數量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比遊輪超量子係列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”於2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程並加入星夢郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現出國際郵輪公司對中國郵輪旅遊市場充滿信心。

市場調整期既是挑戰，也是機遇，我們要利用好這個難得的窗口期，提升郵輪旅遊運營能級和服務品質，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強化郵輪市場培育和規範發展，鞏固領先優勢，推動郵輪旅遊高品質發展。

（二）郵輪經濟政策進入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅遊已經實現了從小眾旅遊向大眾旅遊轉變，社會各界對郵輪經濟發展戰略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出台郵輪經濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門聯合發布《關於促進我國郵輪經濟發展的若幹意見》。上海市政府出台了《關於促進本市郵輪經濟深化發展的若幹意見》，明確了上海郵輪經濟發展的戰略目標和重點任務，提出在2035年建成亞太郵輪企業總部基地和具有全球影響力的郵輪經濟中心之一。上海寶山也出台了《關於加快寶山郵輪經濟發展的實施意見》，每年由財政安排不少於1億元用於支持郵輪經濟發展，在國際郵輪界引起高度關注和強烈反響。

隨著相關郵輪旅遊產業政策的逐步落實，政策紅利將進一步釋放，必將推動中國郵輪旅遊產業更好發展，要把政策紅利轉化為推動中國郵輪旅遊產業發展的強大動力。

（三）郵輪旅遊向郵輪旅遊產業鏈轉型關鍵期。隨著郵輪旅遊市場逐步達到一定規模，相關產業要素需求逐步顯現，具備向郵輪旅遊產業鏈轉型的基礎。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標誌著我國首艘大型郵輪設計建造及相關配套產業集群進入正式實施階段，產業規模將達到數百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業集團極地探險郵輪係列項目的首製船，也是國內自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅遊企業集聚方麵，上海寶山依然是最為集聚的區域，作為中船集團落實國家重大戰略、發展郵輪產業的業務板塊平台和總體責任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產業基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關企業總數達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區總部，已經初步形成郵輪經濟集聚發展的態勢。

二、推動中國郵輪旅遊產業高質量發展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅遊發展。多母港郵輪旅遊將更好地發揮郵輪旅遊外交的作用。當今，在世界舞台上中國遊客不斷展現中國風采，向世界持續傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅遊外交已成為發出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯係的重要平台和中國對外交往合作的重要內容。多母港航線是以航線上的多個港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過於依賴當地客源的發展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。遊客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個國家，既促進了母港，又促進了客港的發展，同時也促進旅遊外交的發展。

多母港郵輪航線主要體現在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪遊客來源多元化、遊客上下船的自由度顯著提升、岸上旅遊目的地更加豐富、同時促進出境遊和入境遊等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了郵輪經濟政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發展，吸引更多訪問港客源。為更好推進多母港航線旅遊發展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協議，促進多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協議；二是促進多母港出入境政策協調，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實現信息和數據的協同共享；三是推進多母港郵輪產品創新，在特種郵輪的基礎上，根據中日韓等國郵輪遊客共同喜好，進行更多的設計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅遊規劃研究，完善體製機製建設。

（二）建立中國郵輪旅遊發展實驗區驗收標準及中國郵輪旅遊發展示範區創建標準體係。2012年9月，經原國家旅遊局批準，在上海市寶山區以吳淞口、虹口區以北外灘為中心，設立首個“中國郵輪旅遊發展實驗區”，開啟“中國郵輪旅遊發展實驗區”建設的先河。提出要在政府的統一規劃下，通過中國郵輪旅遊發展實驗區的平台，在推進完善郵輪產業政策體係、提高母港建設和管理能力、提升郵輪產業及服務品質、培育本土郵輪服務力量、擴大郵輪經濟產出水平等領域探索試驗，學習借鑒國內外先進經驗，同郵輪旅遊城市與企業積極配合，為全國郵輪旅遊發展不斷創造和累積經驗。上海作為中國首個郵輪旅遊實驗區，在郵輪相關單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實施，已經實現國際郵輪物資貨櫃轉運常態化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設、提升郵輪口岸通關服務、優化郵輪經濟營商環境等方麵的創新，並引領中國郵輪港口服務標準建設，目前多項郵輪經濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口複製推行。

建議：一是建立中國郵輪旅遊發展實驗區驗收認定係列標準體係。2012年建立首個中國郵輪旅遊發展實驗區以來，全國已建立6個郵輪旅遊實驗區，時隔7年，可以對其發展成果進行驗收認定。郵輪旅遊實驗區的發展就是要不斷對接國際郵輪經濟發展慣例，強化郵輪經濟政策研究，探索國際郵輪經濟發展規律，加強郵輪經濟政策創新，推動我國郵輪經濟製度創新向縱深推進。並開展各種形式的創新試點，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經濟政策與體製創新。

二是建立中國郵輪旅遊發展示範區創建標準體係。設立中國郵輪旅遊發展實驗區的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅遊產業發展體係，對全國郵輪經濟發展起到重要的示範作用，為進一步提升中國郵輪旅遊市場能級，落實高質量發展的要求，為中國郵輪旅遊業發展發揮改革引領作用，建議試點建立中國郵輪旅遊發展示範區，打造郵輪經濟高質量發展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級製度。進入新時代，隨著經濟社會發展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅遊的需求也邁向高層次，郵輪旅遊是人們出遊旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅遊產業中心，因此在“質”上，中國郵輪旅遊產業的發展就是要對標最高標準、最好水平，推動郵輪經濟高質量發展，塑造郵輪旅遊高品質生活。遊客對郵輪旅遊產業的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方麵，這也是中國推動郵輪旅遊產業高質量發展、塑造郵輪旅遊高品質生活的重要切入點。

建議：一是文化和旅遊部從全國角度建立郵輪港遊客服務質量星級評定標準，進一步推動郵輪港遊客服務的高質量發展。郵輪港遊客服務是當前我國居民出境旅遊服務的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，遊客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現郵輪旅遊高品質生活的關鍵節點，而當前並未建立郵輪港口遊客服務的評級，使得遊客對郵輪港口服務的總體認知和郵輪港對自身遊客服務的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港遊客服務的發展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港遊客服務評定標準，推動郵輪港遊客服務高質量發展。

二是建立母港郵輪服務質量評級標準。從郵輪體驗來說，遊客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經曆中國母港郵輪12年的發展之後，遊客對郵輪產品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現代風格的郵輪體驗。為了控製郵輪旅遊產品的質量，維護中國郵輪旅遊市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護遊客的合法利益，需要製定郵輪評價標準，建立郵輪評價分級製度。當前中國郵輪市場價格體係較為混亂，遊客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知，通過構建係統的指標體係模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級，就如酒店業對酒店建立星級一樣。遊客可以更好地對郵輪產品進行選擇，提升遊客對不同等級郵輪產品的認知度，使得遊客在選擇高星級郵輪時願意支付較高的價格，實現價格與價值的匹配。本文參考百度！

六、推動科技進步的根本途徑？

科技進步需要有創新精神，除了創新別無他法。無論任何行業，想要把產品做的更先進，更有吸引力，需要在前人基礎上不斷創新，拓寬新技術新方法。每一次科技進步都離不開創新。創新是科技生產力的原動力。隻有這樣，技術才能發現，才能更加進步。

七、如何推動智能製造發展？

易雲科技從多年的企業信息化服務經驗出發認為推動智能製造發展的措施可以從以下6點出發：研究開展智能製造試點示範工作，推動兩化融合整體水平提升開展互聯網與工業融合、工業雲、工業大數據創新工作，為智能製造奠定基礎開展新業態和新模式培育與發展工作，促進製造業轉型升級發展創新驅動，加快推進智能製造創新中心建設建立健全標準化工作體係，占領智能製造發展製高點完善政策措施，規範、引導智能製造健康發展

八、如何推動企業快速發展？

首先是抓戰略。戰略是關係企業長遠發展的根本性問題。如果一個企業沒有戰略那無異於盲人騎瞎馬，如果一個企業的戰略錯了企業就會在錯誤的道路上愈走愈遠。如果一個企業沒有自己的發展戰略設計，那麼這個組織就沒有靈魂，就不可能聚合與鑄就一支能征善戰之師，就不可能有前途。越是那些經濟實力強大的企業，它的戰略就越明晰，越是堅定不移。煤要永結管理層，要登高望遠，拓寬視野，把握機遇，先人一步，搶占發展先機，加快發展步伐，在重新洗牌中生存下來，強身健體，屹立於不敗之地。

其次是調結構。所謂調結構，就是要調整優化產品、產業結構，提高企業經濟增長的速度、質量與效益。一是調整優化產品結構。抓住技改和市場優勢，是目前最迫切的工作，要生產適銷對路高附加值的產品，抓好產品質量，向高附加值的優勢產品、贏利產品要效益，通過技術改造、擴能挖潛，開足馬力生產，千方百計擴大產量；要緊跟市場需求，及時調整產品質量和市場布局，充分發揮公司的產品競爭優勢，通過提質和增加優勢產品增加收入，搶占市場份額。同時，也要下決心淘汰落後產能，通過節能減排和產業集群建設，推動節約、集約發展。二是調整優化產業結構。要把加快重點項目建設、完善產業鏈條作為調結構、上水平的重要舉措。通過加快項目建設，擴大企業的規模，壯大企業的實力，提升企業的競爭力。今天的投資就是明天的結構，產業結構如何調整、如何定位，要高度重視、慎重考慮、認真謀劃、切實抓好。

第三是控成本。差異化競爭比質量、比性能，同質化競爭比成本。針對目前市場壓力較大的嚴峻形勢，企業之間的比拚，從某種意義上講就是成本的比拚。一是要眼睛向內降低成本。要認真分析各種成本構成要素，采取針對性的控製措施，從產品設計、工藝技術、生產係統、勞動組織等各個環節上尋找降低成本的途徑。二是要加強物資招標采購降低成本。嚴格執行公司招標采購管理規定，規範采購流程，發揮批量采購的規模優勢，實現優質低價。三是要壓縮非生產性支出降低成本。要長期樹立過“緊日子、窮日子”的思想，想方設法節約支出，壓縮一切非生產性支出，要建立責任製，量化、細化到個人，努力把不合理的成本降下來。四是強化考核降低成本。要建立健全企業成本核算考核體係，加大成本考核獎懲力度。指標的完成情況要與基層領導班子的年薪掛鉤，嚴格獎罰兌現；對確定壓減的指標，各單位必須不折不扣地完成。紀檢監察審計部門要緊緊圍繞銷售、采購、投資和項目建設等重點領域，認真開展專項審計和效能監察，堵塞企業管理漏洞。

第四是擴市場。在經濟市場的形勢下，需求不足是企業麵臨的根本問題。產品無市場，企業受影響，應對目前的關鍵在市場。永煤企業要善於捕捉市場信息，密切關注市場動向。要準確把握市場走勢，做出正確判斷，及時調整銷售策略，調整產品結構，多布點設網，多員化銷售，防範市場風險。要加大市場開拓力度，搶外部市場，鞏固戰略客戶，開辟中小用戶，在產品和銷售策略上實施差異化管理，確保原有市場不丟失，不斷拓展市場空間。要確保產品質量，增強產品質量意識，全力服務好用戶，出現質量問題要從快、從嚴、從重查處。

九、如何推動企業穩健發展？

企業的發展要腳踏實地、一步一個腳印，切不可好高騖遠，盲目擴張發展，具體表現為：

一、製定好企業發展規劃。有了目標才有前進的方向前進的動力。也就是習總書記所說的"一張藍圖繪到底，一茬接著一茬幹“。

二、創建自己的企業文化。企業文化是企業長久生存的靈魂，具有凝人心、聚人力、彙人氣的功效。

三、組建一支高效能的人才隊伍。人是生產的第一要素，人才就是生產力，高素質的人才隊伍能為企業發展帶來活力，創新發展。

三、以顧客為中心，打造全方位服務理念。一切為了顧客，為了一切顧客，為了顧客一切。生產出適銷對路，滿足顧客要求的產品。

四、善待自己的員工。企業時離不開員工，員工不僅是幹活的人，更是敬業愛崗、有創造精神的人，與公司風雨同舟的人。員工來到自己的公司幹活，不僅是謀生，也是在幫自己創業致富，理應受到善待。

五、依法發展，奉獻社會。企業要遵守法律法規製度，守法經營，切不可違法亂紀，危害社會，害人害己。

十、如何營造推動發展的輿論環境？

優化發展環境，就是建設一個寬鬆、和諧、安全、公平的空間。要建設一個這樣的發展環境，首先要有一個良好的輿論環境，通過形象有效的宣傳發動，使幹部群眾對發展思路和政策措施取得共識，形成“發展三明、人人有責”的主動意識，切實改變一些地方和部門“裁判員多、運動員少”，按部就班的多、開拓創新的少，葉公好龍者多、真抓實幹的少的現象，真正形成上下一心、政通人和、幹群融洽、共圖發展的良好風氣，為縣域經濟的發展提供輿論支持。

要建設一個良好的發展環境，各級各部門要解放思想，加強服務環境建設。通過機關效能建設，切實轉變幹部工作作風，少強調權利，多落實服務，少講究實惠，多講究奉獻。進一步簡化審批手續，提高工作效率，隻要政策允許，不說不能辦，隻說怎麼辦，讓每一個涉及縣域經濟發展的“窗口”都樹立起開明廉潔、務實高效的形象。與此同時，工作中還要有創新精神，在方法上不斷推陳出新、與時俱進。在這方麵，沙縣推行“政務服務中心”，“三三工作製”，永安“構建成本的低窪地帶”等作法值得借鑒。

建設一個良好的發展環境，離不開公正、誠信的經濟環境，離不開穩定、安全的社會環境。這就要求各級各部門規範行政行為，完善政策法規，整頓市場經濟秩序，加強治安管理,構建誠信的道德和法製屏障。讓製假售假、以次充好、欺詐蒙騙沒有立足之地，讓自願、平等、公平和誠信蔚然成風，讓人民群眾心齊氣順，安居樂業。

建設一個良好的發展環境，必須尊重人才、尊重科學。經濟的發展要依靠科技進步，科技進步要靠人才推動，人才才是最寶貴的資源。我們要積極營造吸引人才、留住人才、愛惜人才的良好環境，用事業留人、用感情留人、用適當的待遇留人。同時要以科技創新為動力，全麵推進科教興市的戰略，堅持可持續發展戰略，優化生態環境，這樣，縣域經濟的發展才能有後勁。